จอ LCD สองด้านในรถไฟความเร็วสูงครอบคลุมผู้โดยสารสองทิศทาง
ที่นั่งและทางเดินในตู้โดยสารหันคนละทิศ จอด้านเดียวจึงมองเห็นได้เพียงบางพื้นที่ จอ LCD สองด้านในรถไฟความเร็วสูงใช้โครงสร้างเดียวรองรับพื้นผิวแสดงผลสองหน้า ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังสามารถเห็นสถานี เวลา และบริการโดยไม่ต้องหันตัวหรือรอจออีกตำแหน่ง
ตำแหน่งติดตั้งต้องอ้างอิงระดับสายตา ความสูงทางเดิน และมุมจากที่นั่ง ตัวอักษรควรใหญ่พอสำหรับระยะจริงและมีความต่างสีชัดเจน สองด้านอาจแสดงข้อความสำคัญพร้อมกัน หรือแบ่งเนื้อหาตามตำแหน่งของผู้โดยสารภายใต้ระบบควบคุมที่กำหนด
ข้อมูลสาธารณะต้องมีลำดับเหนือสื่อเชิงพาณิชย์
สถานีถัดไป การเปลี่ยนเส้นทาง คำเตือน และประกาศฉุกเฉินต้องสามารถแทนที่วิดีโอหรือโฆษณาได้ทันที ระบบอาจเล่นข้อมูลบริการระหว่างทางและเปลี่ยนเป็นชื่อสถานีกับเวลาถึงเมื่อรถเข้าใกล้ปลายทาง จอ LCD สองด้านในรถไฟความเร็วสูงจึงต้องทำงานร่วมกับตารางการเดินทางและนโยบายเนื้อหาอย่างชัดเจน
สื่อโฆษณาควรควบคุมความเร็วการเคลื่อนไหว ความหนาแน่นตัวอักษร และเสียงเพื่อไม่รบกวนพื้นที่ปิด การแบ่งเวลาอย่างเหมาะสมช่วยสร้างรายได้จากสื่อโดยไม่ลดความน่าเชื่อถือของข้อมูลการเดินทาง ในภาวะผิดปกติต้องสลับไปยังข้อความเดียวกันได้โดยไม่รอการแก้ไฟล์ทีละเครื่อง
โครงสร้างต้องรับแรงสั่นสะเทือนและรักษาพื้นที่ทางเดิน
อุปกรณ์ภายในรถไฟทำงานท่ามกลางแรงสั่นสะเทือนต่อเนื่อง ตัวเครื่อง จุดยึด จอ แหล่งจ่ายไฟ และสายสัญญาณจึงต้องยึดแน่น ความหนา น้ำหนัก และขอบของจอ LCD สองด้านในรถไฟความเร็วสูงต้องไม่รุกล้ำทางเดินหรือสร้างจุดกระแทก ช่องบริการควรอยู่ในตำแหน่งที่ช่างเข้าถึงได้แต่ผู้โดยสารไม่สามารถเปิดได้ง่าย
การระบายความร้อนต้องรองรับการทำงานยาวนานโดยไม่เป่าลมรบกวนผู้โดยสาร โครงการควรยืนยันไฟเลี้ยง ช่องสัญญาณ รูปแบบการควบคุม และวิธีรีสตาร์ตเมื่อระบบขัดข้อง หากสองหน้าใช้ช่องควบคุมแยก ต้องระบุหมายเลขและตำแหน่งในเอกสารบำรุงรักษาอย่างชัดเจน
ทดสอบจากทุกที่นั่งก่อนเปิดให้บริการ
การตรวจรับควรครอบคลุมที่นั่งใกล้ ไกล พื้นที่ยืน และสภาพแสงต่างช่วงเวลา พร้อมทดสอบการตัดไฟ การคืนสัญญาณ และการเปลี่ยนเนื้อหา สองด้านควรมีสีและความสว่างใกล้กัน หากเกิดความต่างต้องสามารถระบุและปรับจอที่เกี่ยวข้องได้รวดเร็ว
การอัปเดตต้องแยกตามสาย รถ และภาษา เพื่อหลีกเลี่ยงข้อมูลสถานีผิด เวอร์ชันกับเวลาเผยแพร่ควรถูกบันทึกให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบ จอ LCD สองด้านในรถไฟความเร็วสูงจะให้บริการได้ดีเมื่อเนื้อหา โครงสร้าง ระบบรถ และการบำรุงรักษาถูกวางแผนเป็นระบบเดียวกัน
ทิศทางสายตาสองด้านต้องมีเนื้อหาที่สมบูรณ์ในแต่ละด้าน
ผู้โดยสารในตู้โดยสารหันคนละทิศ โครงสร้างสองด้านจึงครอบคลุมการมองจากจุดติดตั้งเดียว แต่ภาพทั้งสองไม่ควรเป็นเพียงกระจกเงา ด้านใกล้ประตูสามารถเน้นสถานีถัดไป ทิศเปิดประตู และการเปลี่ยนสาย ส่วนด้านที่หันสู่ที่นั่งเพิ่มข้อมูลการเดินทาง บริการ และเนื้อหาเชิงพาณิชย์ในระดับเหมาะสม จอ LCD สองด้านสำหรับตู้โดยสารรถไฟความเร็วสูงควรเผยแพร่พร้อมกันได้และปรับตามทิศทางได้
ตัวอักษรและสีต้องเหมาะกับแสงและระยะมองในตู้โดยสาร ความเร็วภาพเคลื่อนไหวไม่ควรรบกวนการพักผ่อน เมื่อมีประกาศฉุกเฉิน หน้าจอทั้งสองด้านต้องเปลี่ยนเป็นข้อมูลสาธารณะเดียวกันทันที เพื่อให้ผู้โดยสารทุกทิศมองเห็น
การตรวจรับบนรถต้องครอบคลุมสภาวะการเดินทาง
หลังติดตั้งต้องทดสอบแรงสั่นสะเทือน การเบรก ความผันผวนของไฟ การสลับเครือข่าย และการทำงานต่อเนื่อง ตรวจตัวยึด สาย การระบายความร้อน และภาพให้เสถียร ฝ่ายบำรุงควรเปลี่ยนจอหรือโมดูลควบคุมได้โดยไม่รื้อส่วนตกแต่งขนาดใหญ่ และระบุเครื่องผิดปกติจากหมายเลขได้รวดเร็ว
การเผยแพร่ต้องตรงกับระบบประกาศและข้อมูลผู้โดยสาร รุ่นรถ เส้นทาง และการจัดขบวนที่เปลี่ยนไปต้องมีการแมปชัดเจน เพื่อไม่ส่งข้อมูลผิดไปยังเที่ยวอื่น อุปกรณ์จะทำงานระยะยาวได้เมื่อโครงสร้าง ข้อมูล และสิทธิ์เผยแพร่เชื่อถือได้พร้อมกัน
การส่งมอบเนื้อหาต้องรองรับการเปลี่ยนเส้นทางและขบวน
รถรุ่นเดียวกันอาจมีตำแหน่งและจำนวนจอต่างกันตามการจัดขบวน ระบบหลังบ้านต้องเชื่อมอุปกรณ์ ตู้ และเส้นทางอย่างถูกต้อง เมื่อมีการปรับขบวน ผู้ดูแลต้องตรวจข้อมูลสถานี การเปลี่ยนสาย และบริการ เพื่อไม่ให้การตั้งค่าเก่าถูกส่งต่อ
เนื้อหาเชิงพาณิชย์ต้องกำหนดระยะเวลา ระดับเสียง และพื้นที่เล่น โดยไม่กระทบข้อมูลสาธารณะหรือความสบายของผู้โดยสาร ข้อมูลฉุกเฉินมีสิทธิ์สูงสุดและควรส่งจากศูนย์ควบคุมไปยังตู้ที่เกี่ยวข้องได้พร้อมกัน
การสรุปสถานะออนไลน์ จอดำ อุณหภูมิ และรุ่นเนื้อหาเป็นประจำ ช่วยพบความผิดปกติแบบกลุ่มล่วงหน้า คุณค่าของระบบจอในรถเกิดจากบริการข้อมูลที่สม่ำเสมอระยะยาว ไม่ใช่จำนวนเครื่องในวันที่ติดตั้ง
